双主梁龙门吊的载荷能力谱系以额定起重量为核心划分标准，结合工作级别、跨度需求及作业环境形成多层级适配体系，不同载荷等级的设备在结构设计、部件配置与应用场景上呈现显著差异，共同构成覆盖轻量到超重型作业的完整能力矩阵。
轻型载荷等级（5-50 吨）是谱系中应用最广泛的基础类型，工作级别多为 A3-A4 级，通电持续率不超过 25%，适配低频次、中小载荷的作业场景。典型代表如 MHS 型双主梁龙门吊，起重量覆盖 5-50 吨，跨度多在 10-30 米之间，主梁常采用桁架梁或小型箱形梁结构，兼顾轻量化与基础承载需求。这类设备广泛用于机械加工厂的零部件转运、建材堆场的钢筋与管材装卸，以及中小型货场的货物堆垛，起升机构多配置单电机驱动的电动葫芦，配合常闭式块式制动器实现安全作业。部分设备采用主副钩配置，如 15/3 吨、20/5 吨型号，主钩负责重载吊运，副钩处理轻载快速作业，大幅提升场景适配灵活性。
中型载荷等级（50-200 吨）面向中等强度作业，工作级别提升至 A5-A6 级，通电持续率可达 40%，适用于中型港口、冶金辅料车间等场景。以通用型 QD 系列为例，起重量涵盖 50/10-200/30 吨，跨度***可达 31.5 米，主梁普遍采用箱形结构并增加腹板厚度，支腿通过螺栓联结实现跨度微调。在机械加工企业的大型设备安装现场，这类设备可平稳吊运数十吨重的机床床身；在中型集装箱码头，其双电机驱动的起升机构能满足日均百余次的装卸需求，且通过变频调速技术减少货物启停冲击。
重型载荷等级（200-500 吨）聚焦高强度重载作业，工作级别为 A7 级，专门服务于造船厂、桥梁预制场等核心场景。该等级设备多采用双小车配置，如 QE 型冶金专用起重机，单钩起重量可达 50 吨 + 50 吨，主梁采用高强度 Q345B 钢材焊接的大型箱形梁，内部隔板间距缩小至 1.5 米以内分散应力。在桥梁建设中，325 吨级设备可一次性吊运整段预制梁体，支腿采用箱型截面并配备多轮组均衡载荷；造船厂内，这类设备能实现船体分段的空中翻转与***对接，起升机构的制动系统采用双重液压盘式设计，确保重载制动可靠性。
超重型载荷等级（500 吨以上）是谱系的顶端类型，工作级别多为 A8 特重级，通电持续率高达 60%，用于港口重型集装箱装卸、核电站设备安装等极端场景。国内***的 MGhz1200 型门式起重机即属此类，额定起重量达 1200 吨，主梁采用无缝成型的巨型箱形梁，跨度可定制至 50 米以上，起升机构配备四电机驱动与多重过载保护装置。在港口深水码头，这类设备能吊运超大型集装箱；在核电工程中，其***的载荷控制可实现反应堆压力容器的安全吊装，所有承重部件均经过探伤检测与载荷试验，安全冗余系数远超常规等级。
当前双主梁龙门吊的载荷能力谱系已形成清晰的场景适配逻辑：轻型设备服务基础物料搬运，中型设备支撑通用重载作业，重型设备满足工业核心制造需求，超重型设备攻克极端载荷难题，各等级通过结构优化与部件升级实现载荷能力与作业需求的***匹配。
