宁波杭州湾新区十一塘高速公路工程中，杭州湾大道高架桥左幅采用 2 套 DXZ50/2100 移动模架施工，其作业区与标段内预制梁场直线距离仅 60 米 —— 梁场承担互通区 320 片预制箱梁生产，两者共用进场道路与混凝土搅拌站，邻场施工的协调效率直接影响整体工期。这种布局在国内桥梁工程中极为常见，早期因缺乏统筹曾出现运梁车与模架配件运输车辆拥堵、混凝土供应断档等问题，后通过系统性协调机制实现高效联动。
空间布局的科学划分是协调基础。项目团队在施工前期便划定 “三区两带” 分隔体系：模架作业区与梁场间设置 8 米宽硬化缓冲带，避免龙门吊与模架支腿碰撞；共用材料场按 “先到先存、分区取用” 原则划分，钢筋加工区预留模架专用通道，确保数控弯曲机加工的现浇梁钢筋与预制梁钢筋互不干扰。运输通道实行 “分时单向通行” 制度：每日 6:00-10:00 优先保障梁场运梁车进出，14:00-18:00 专供模架的型钢、模板运输，通过协调小组提前 24 小时发布通行计划，彻底解决了前期日均 3 次的拥堵问题。
工序衔接的***把控是核心环节。两者最易冲突的混凝土供应通过 “双轨调度” 化解：共用的搅拌站为模架现浇梁开辟 “连续供料专线”，每次浇筑前 48 小时由协调小组锁定供应量，梁场则调整生产计划，将预制梁浇筑安排在模架养护期进行。设备作业实行 “时间窗口” 管理：模架过孔需占用邻场侧吊装空间时，提前 3 天告知梁场暂停龙门吊作业；梁场进行大型构件吊装时，模架则处于模板调试的静态工况，通过智能监测系统共享设备运行状态，避免交叉干扰。
组织管理的协同机制是保障。参照现浇梁施工协调经验，项目成立由模架班组、梁场负责人、监理工程师组成的专项协调小组，每周召开现场会议解决问题，建立 “问题反馈 - 方案制定 - 执行验证” 闭环流程。针对突发情况制定应急预案：曾因暴雨导致模架浇筑延期，协调小组当即调整梁场混凝土供应顺序，优先保障现浇梁连续施工，同时将预制梁养护周期延长 2 天，既避免质量隐患，又未影响整体进度。
该案例印证了邻场施工的协调核心：以空间划分为基础，以工序衔接为关键，以组织机制为保障，通过***管控实现移动模架与梁场的 “并行不悖”，这也是国内同类工程经过实践检验的成熟经验。
