钢箱梁车间底漆施工以 "***表面处理、动态过程控制" 为核心，通过工艺参数与防护措施协同实现涂层附着力与耐久性目标。以下从施工工艺、质量控制、保护措施三方面展开解析。
一、施工工艺实施要点
表面预处理
钢材需经喷砂处理至 Sa2.5 级（近白级），粗糙度控制在 Rz 40-75μm。喷砂后 4 小时内完成底漆喷涂，避免二次锈蚀。某跨海大桥项目采用封闭式喷砂房，粉尘浓度控制在 10mg/m³ 以下，确保表面清洁度达标。
涂料选择与施工
无机硅酸锌底漆：适合流水线作业，表干仅需 10 分钟，焊接烧伤宽度≤15mm。施工时采用高压无气喷涂，喷嘴压力 120-150kgf/cm²，稀释剂添加量≤10%。
环氧富锌底漆：需严格控制固化时间，底材温度需高于露点 3℃，混合后需在 6 小时内用完。某斜拉桥项目采用该底漆，配合 80% Ar+20% CO₂混合气保护焊，焊缝熔透率提升至 95% 以上。
环境参数控制
车间温度需稳定在 15-30℃，相对湿度≤85%。冬季施工时通过加热设备将环境温度维持在 20℃以上，避免涂层成膜不良。喷涂区域需达到 ISO 7 级洁净度，每立方米空气中≥0.5μm 颗粒数≤352,000 个。
二、质量控制与检测
膜厚管理
干膜厚度需符合设计要求：无机硅酸锌底漆 25±5μm，环氧富锌底漆 60-80μm。采用磁性测厚仪每 2m² 检测 1 点，合格率≥98%。某长江大桥项目通过三维激光扫描，膜厚均匀性偏差≤10%。
附着力验证
采用划格法检测，附着力需≥1 级（ISO 2409）。深中通道项目对焊缝区域进行拉开法测试，附着力≥5MPa，确保涂层与基材紧密结合。
无损检测协同
焊缝区域需预留 100-150mm 不涂漆或采用临时保护涂层，焊后通过相控阵超声波探伤（PAUT）检测内部质量，评定等级不低于 Ⅱ 级。
三、保护措施与典型案例
关键区域防护
焊接坡口：采用锌粉含量≥80% 的临时保护涂层，焊后清理至金属光泽。
螺栓摩擦面：禁止涂装，需经机械打磨至 Ra 50-70μm，抗滑移系数≥0.45。
运输与储存防护
涂装后钢构件需采用柔性材料隔离，避免机械损伤。某项目通过红外热成像监测，运输过程中涂层表面温差控制在 100℃以内，防止应力集中。
返修处理规范
对漏涂、起泡等缺陷，采用碳弧气刨清除缺陷区域，重新喷砂至 Sa2.5 级后补涂。某跨海大桥项目通过严格返修流程，涂层一次验收合格率达 99.5%。
四、典型工程应用
宜宾临港长江大桥采用环氧富锌底漆（锌含量 85%），配合佐敦 F15 HS 面漆，涂层附着力≥5MPa，耐盐雾试验达 5000 小时无锈蚀。瀛洲南路钢箱梁项目通过手工滚涂工艺，底漆干膜厚度 60μm 以上，焊缝区域采用预涂处理，避免漏涂。黄茅海大桥采用无机硅酸锌底漆，焊接后烧损面积≤15mm，显著降低后期维护成本。
