单主梁龙门吊的行程限位器是保障设备沿轨道***运行、防止越界碰撞的核心安全装置，其设计需兼顾机械可靠性与电气控制精度。该装置由机械限位机构、电气控制系统及传感器组成，通过多级防护机制实现对运行范围的精确限制。
机械限位装置通常采用撞块与限位开关组合结构。撞块采用 Q345B 钢板焊接而成，表面淬火处理后硬度达 HRC40-45，可承受 200kN 以上冲击载荷。限位开关为双断点微动开关，防护等级 IP65，通过 M16 螺栓固定于主梁腹板，与撞块间距控制在 20-30mm。对于大跨度龙门吊（＞30m），轨道两端 2 米范围内需设置双重撞块，***级撞块触发减速信号，第二级撞块切断动力电源，形成 “预减速 - 紧急制动” 的双级保护。
电气控制系统采用单片机数字化处理，内置三级逻辑控制：当运行至额定行程的 90% 时，黄色预警灯闪烁并发出蜂鸣；达 105% 时，红色报警灯常亮并切断运行电机电源，但保留点动微调功能；达 110% 时，触发紧急制动并锁定操作回路。传感器多采用接近式或光电式原理，安装于轨道端部，检测距离可调节至 50-100mm，综合误差≤3%。对于冶金等高温环境，采用耐高温型传感器（工作温度 - 40℃至 80℃），并通过隔热套管隔离辐射热。
安装工艺要求轨道接缝处高差≤1mm，横向错位≤0.5mm，避免撞块与限位开关接触时产生局部应力集中。限位开关接线采用四芯屏蔽电缆，与动力电缆间距≥300mm 以减少电磁干扰。维护周期为每季度进行行程校准，通过砝码加载验证触发精度（误差≤±5%），每月清洁传感器表面粉尘，防止金属碎屑影响信号。
安全防护方面，限位器与缓冲器、制动器形成联动：当触发限位信号时，除切断动力电源外，同步启动液压缓冲器（行程 200mm，吸收能量≥15kN・m），将制动减速度控制在 4m/s² 以内。轨道端部 2 米范围内需进行混凝土预压处理，每延米承载能力≥50kN，防止基础沉降导致限位失效。对于港口等强风环境，限位器与防风抗滑装置（如夹轨器）实现电气联锁，当风速≥15m/s 时自动触发限位并锁定轨道。
实际应用中，通过将限位器的触发距离（通常 1-2m）与控制系统响应时间（＜0.3s）动态匹配，可实现 ±10mm 的***定位。例如，20t 级龙门吊在额定速度 0.8m/s 下，触发限位后制动距离≤1.2m，满足冶金、仓储等场景的严苛要求。这种 “机械阻挡 + 电气联锁 + 智能监测” 的复合设计，使行程限位器在承受 300kN 侧向力时仍能保持≤2mm 的残余位移，显著提升设备运行的安全性与可靠性。
