在极地科考站物资装卸平台，龙门吊是应对极端环境、保障物资高效转运的核心装备。以中国南极罗斯海新站为例，其采用中联重科 ZCT600V5 伸缩臂履带吊，配备 5 节 46 米 U 形臂及大轨距防滑履带，可在 - 40℃低温、8 级强风环境下完成 20 吨模块化建筑单元的***吊装，较传统雪地车运输效率提升 3 倍。这类设备普遍采用耐低温 16MnR 钢材制造，钢结构表面喷涂陶瓷基复合涂层，可耐受 - 50℃冲击及冰粒磨损 8 年以上。
针对极地低温、强风及积雪覆盖的特殊环境，龙门吊采取多重防护：液压系统集成电加热模块，油温低于 - 20℃时自动启动循环预热，确保油缸响应时间≤1.2 秒；电气控制柜内置防爆型 PTC 加热元件，维持柜内温度在 5-10℃，防止电路板结霜。轨道系统配备 V 型除雪铲与抛雪风机联动装置，可同步完成积雪推铲与抛投，单次作业覆盖宽度达 3 米，确保轨道积雪厚度≤5 厘米。钢丝绳选用镀锌防旋转结构，定期涂抹 - 60℃低温润滑脂，单捻距断丝数严格控制在 8% 以内。
安全管控层面，执行 "双岗监护 + 四级验证" 机制：一名司机操作，另一名观察员实时监测风速（≥15m/s 时强制停机）及轨道冰面摩擦系数；起吊前需完成空载试运行、静载试验（125% 额定载荷持续 15 分钟）和低温环境动载测试（-30℃下循环运行 10 次），验证制动器响应时间≤0.6 秒。特殊场景下采用液压同步顶升技术，如某项目通过 4 台 65 吨液压千斤顶实现模块化建筑的整体调平，精度达 ±1.5mm，较传统人工调整效率提升 80%。在防风设计上，龙门吊配备自动锚定装置，通过冰钻在冰盖钻孔 5 米深，注入结冰水固定钢管锚桩，可抵御 25m/s 强风冲击。
这种 "耐寒抗风 + 智能除雪 + ***调平" 的组合模式，使龙门吊既能在极夜低温中完成科考设备的快速装卸，又能通过多重防护设计避免冰雪侵蚀引发的机械故障，成为极地科考站物资保障的关键支撑。
