四主梁式架桥机在落梁缓冲、紧急制动及意外碰撞等工况下，会遭遇瞬时性、高强度的突发冲击载荷，这类载荷易导致主梁应力集中、支腿失稳甚至结构疲劳损伤，直接威胁施工安全与设备寿命。能量耗散作为抵御冲击载荷的核心手段，其效率与稳定性直接决定架桥机对冲击载荷的缓冲能力。传统能量耗散方案多采用单一缓冲结构，难以适配四主梁大跨度、多支点的协同承载特性，易出现局部耗能过载、整体缓冲失衡等问题。因此，开展针对四主梁式架桥机的突发冲击能量耗散研究，构建适配其结构特性的高效耗能体系，对提升设备抗冲击能力、保障复杂工况施工安全具有重要工程意义。
四主梁式架桥机突发冲击载荷的特性与能量耗散需求具有显著特殊性。从载荷特性来看，落梁缓冲等典型场景的冲击载荷呈现“峰值高、持续短、分布不均”的特点，冲击能量易在四主梁的跨中、支腿衔接处及落梁接触点等关键部位集中。从结构需求来看，四主梁协同承载的特性要求能量耗散系统具备“全域协同、分级缓冲”能力，既要避免单一主梁或缓冲构件承担过多冲击能量，也要防止能量耗散过程中引发主梁姿态失衡。传统单一液压缓冲或弹性缓冲结构，要么因耗能容量不足导致冲击载荷传递至主体结构，要么因缓冲刚度不匹配引发二次冲击，难以满足四主梁架桥机的复杂耗能需求。
适配四主梁结构的能量耗散优化体系可通过“分级耗能+协同调控”的双维度设计构建。在分级耗能层面，借鉴分级吸能的设计思路，构建“弹性缓冲-摩擦耗能-塑性变形”三级耗能结构：落梁初期通过高弹性合金弹簧吸收60%以上的初始冲击能量，实现冲击载荷的初步卸力；当冲击能量超出弹簧缓冲极限时，触发摩擦耗能块启动，通过金属片滑动摩擦进一步吸收剩余能量，形成第二道缓冲防线；同时在主梁关键截面预设可控塑性变形区域，在极端冲击工况下通过局部塑性变形耗散残余能量，避免主体结构发生破坏性损伤。在协同调控层面，结合四主梁的载荷分布特性，采用分布式耗能布局，在每根主梁的落梁机构、支腿底部均部署独立耗能单元，并通过传感器实时监测各单元的耗能状态与主梁应力分布，动态调节各耗能单元的缓冲刚度，确保四主梁间能量耗散均衡，避免局部过载。
该优化体系的应用可显著提升四主梁式架桥机的抗冲击能力，将落梁缓冲等场景的冲击载荷峰值降低至安全阈值以下，同时减少冲击能量对主梁结构的传递效率。通过分级耗能设计，可实现冲击能量的阶梯式吸收，避免单一构件过载失效；协同调控机制则保障了四主梁受力均衡，防止冲击过程中出现姿态偏移。此外，研究过程中积累的冲击载荷特性数据与耗能结构优化参数，可反哺四主梁架桥机的设计阶段，为设备抗冲击结构的轻量化设计提供数据支撑。这一研究不仅解决了传统能量耗散方案适配性不足的问题，更推动了架桥机抗冲击设计从“被动防护”向“主动高效耗能”转型，为复杂工况下的桥梁架设安全提供了可靠技术保障。
