双梁式架桥机的安全保护装置是保障桥梁施工安全的核心屏障，其设计以多维度防护与***控制为目标，主要由机械、液压、电气及环境监测四大系统构成：
一、机械防护系统
防坠架装置：在主梁拆装等高风险作业中，通过夹持部固定于横梁，防坠架杆形成稳定三角结构，作业人员安全带悬挂于吊耳，实现 “高挂低用”。例如某机型采用销轴与固定销组合，可折叠收纳并适应不同梁高，在跨铁路施工中获铁路部门认可。
双重制动系统：起升机构配备液压推杆制动器（制动扭矩≥2000N・m）与卷筒端盘式制动器，紧急制动距离≤100mm；后支腿轮胎设液压夹轨器与机械楔铁，非工作状态下锁定桥面，抵御 12 级风荷载。
防脱轨装置：行走轮组两侧设导向轮与限位挡铁，轨道两端安装缓冲器，防止主梁纵移时脱轨。例如某 900 吨级机型通过激光测距实时监测轮组偏移，偏差超过 ±5mm 时自动纠偏。
二、液压安全系统
过载保护机制：液压系统设置安全阀（整定压力为工作压力的 110%）与平衡阀，防止油缸超压与箱梁超速下滑。例如中支腿四缸串联系统通过压力传感器实时均衡载荷，偏差超过 5% 时自动纠偏。
管路安全设计：高压软管采用双层钢丝编织结构，爆破压力≥4 倍工作压力，外露部分加设防磨护套；油缸端口与阀组间焊接件爆破压力≥2.5 倍工作压力，确保高压工况下无泄漏风险。
机械锁销冗余：支腿油缸顶升到位后，通过 Φ80mm 销轴与主梁定位销孔锁定，形成刚性支撑，防止液压系统失效导致支腿回缩。
三、电气联锁系统
超载限制器：采用六轴力传感器监测吊具三维力数据，载荷达额定值 90% 时预警，超过 110% 时切断起升动力。例如某系统可同时监控四吊点受力差，超过 5% 即触发停机。
多重限位保护：起升机构设上极限限位（距卷筒≥2 圈钢丝绳）与下限位缓冲器，行走机构设激光测距限位（精度 ±2mm），防止设备超程运行。
支腿插销联锁：前、中、后支腿插销通过 PLC 联动，任一插销未完全插入即触发停机，例如中交四航局研发的联锁系统可防止单个插销松动导致倾覆。
四、环境监测系统
动态感知网络：风速仪实时监测桥面风速，超过 12m/s（6 级风）时强制停机并锚固；倾角传感器监测主梁倾斜角度，超过 ±1° 时自动启动液压纠偏。
温度与压力监控：液压油箱设温控阀，油温超过 70℃时启动冷却风扇；支腿油缸内置压力传感器，实时反馈支撑力，低于阈值（如中支腿 150kN）时触发声光报警。
防碰撞预警：主梁两端安装毫米波雷达，监测与桥墩、运梁车等障碍物的距离，小于 2 米时减速，小于 1 米时急停。
五、协同控制机制
安全系统通过 “传感器感知 - PLC 决策 - 执行机构响应” 闭环实现智能防护：例如过孔作业中，销轴式压力传感器监测中支腿支撑力，若低于危险停机值（如 570kN），系统自动启动主梁后退程序；同时风速仪与支腿压力数据联动，实现多维度风险预判。这种设计使架桥机在 900 吨级箱梁荷载下，通过多重冗余防护将定位误差控制在 ±2mm，成为桥梁施工中安全可靠的核心保障。
