双梁式架桥机的液压系统是实现整机高效协同作业的核心动力枢纽，其组成以高可靠性与***控制为目标，主要由动力源、执行元件、控制元件及辅助系统构成：
一、动力源系统
液压系统的动力核心由柴油发电机组与液压泵组组成。例如 JQ900A 型架桥机采用柴油发动机驱动变量柱塞泵，通过闭式液压回路为整机提供动力。主泵通常为高压柱塞泵（工作压力 20~31MPa），负责支腿顶升、主梁纵移等重载工况；辅助齿轮泵则用于液压转向、横移微调等低压作业。系统配备油箱与冷却器，油箱容量根据机型设计（如 900 吨级机型约 2000L），通过温控阀控制油温，超过 70℃时自动启动冷却风扇。
二、执行元件系统
液压系统通过液压缸与液压马达实现机械运动：
液压缸：前支腿、中支腿、后支腿均采用多级伸缩油缸，例如中支腿四缸串联液压悬挂系统，可补偿 ±7% 纵坡及 ±6% 横坡，油缸行程达 1.2 米以适应不同墩高。横移油缸用于主梁横向微调（±250mm），起升油缸通过 2×16 倍率滑轮组实现箱梁吊装。
液压马达：后支腿行走驱动采用 “变量泵 — 定量马达” 系统，例如 16 轮组液压马达通过行星减速机驱动轮胎，纵移速度 3 米 / 分钟，转弯半径最小 20 米。起重小车横移亦采用液压马达驱动链条，实现快速定位。
三、控制元件系统
多路换向阀与比例控制阀构成液压系统的 “神经中枢”：
多路阀组集成溢流阀、减压阀等元件，通过电磁换向实现支腿、小车等多机构动作切换。例如中支腿液压转向机构通过比例阀控制油缸伸缩，实现 ±45° 斜交角度调整。
比例控制阀用于同步控制，如双小车起升油缸通过闭环比例控制，同步精度≤2mm；四支腿顶升时，压力传感器实时反馈各缸载荷，偏差超过 5% 时自动纠偏。系统还设置安全阀，整定压力为工作压力的 110%，防止过载。
四、辅助元件系统
蓄能器：用于保压与缓冲，例如支腿液压悬挂系统通过蓄能器补偿路面不平，减少冲击载荷。
传感器：压力传感器监测支腿油缸压力，倾角传感器实时反馈主梁倾斜角度（阈值 ±1°），风速仪联动控制停机（≥12m/s）。
管路与密封：高压软管采用双层钢丝编织结构，爆破压力为工作压力的 4 倍；接头处设置防松脱装置，防止振动导致泄露。
五、安全冗余设计
液压系统配备多重防护机制：
双重制动：液压马达集成弹簧制动与液压释放功能，紧急制动距离≤100mm；支腿油缸设置机械锁销，防止意外回缩。
油温监控：通过温度传感器与冷却系统联动，油温超过 70℃时强制停机冷却，低温环境下自动切换防冻液压油。
泄漏检测：关键管路安装压力开关，一旦压力骤降立即触发报警并切断动力。
