吊钩组作为架桥机吊装作业的终端承载部件，其结构类型选择与安全状态管控直接关系到梁体吊装的稳定性。实际工程中需根据吊装吨位、梁体类型合理选用吊钩组，并严格执行报废标准，确保作业安全。​

单钩是中小吨位架桥机的常用类型，采用整体锻造工艺制成，钩体呈 C 形结构，危险断面设计为圆弧过渡的梯形截面，能有效分散应力集中。这种吊钩组结构简单、自重轻，适用于 100 吨以下 T 梁或小跨度箱梁的吊装，如 TLJ130 型架桥机配备的单钩额定起重量为 130 吨，通过防脱钩装置与闭合式滑轮组配合，避免吊装过程中吊具意外脱落。单钩的优势在于操作便捷，但受限于结构形式，在重载工况下需重点监控钩颈部位的塑性变形。​

双钩组通过横梁将两个对称布置的吊钩连接为整体，形成双吊点受力体系，广泛应用于 300 吨以上大跨度箱梁架设。SPJ900/32 型架桥机的双钩组采用低碳合金钢锻造，每个吊钩额定起重量达 450 吨，通过滑轮组倍率调整实现荷载均衡分配。双钩的对称结构能减少梁体吊装时的侧弯力矩，但其维护需确保两侧磨损量一致，避免因受力不均导致的结构失效。​

旋转钩组则在吊钩与横梁间增设推力轴承和旋转驱动装置，可实现 360 度旋转调整，适用于曲线梁或斜拉桥等复杂工况的吊装作业。“昆仑号” 千吨级架桥机的旋转钩组配备角度锁定机构，在梁体对位时能精确调整水平转角，配合扭矩限制器防止过扭损伤。旋转钩的核心在于旋转部位的润滑与间隙控制，需定期检查轴承磨损情况。​

安全报废执行严格的量化标准，依据 GB/T 10051 系列标准，出现裂纹的吊钩必须立即报废，危险断面磨损达原尺寸 10% 或开口度增加 15% 时强制更换。钩身扭转变形超过 10 度、危险断面产生塑性变形，或螺纹部位出现腐蚀时，均需停止使用。对于双钩组的片钩结构，衬套磨损达原尺寸 50% 或心轴磨损达 5% 时，需单独更换易损件而非整体报废。检验过程中，动力驱动的吊钩组需经受 2 倍额定载荷试验，卸载后开口度增长量不得超过原尺寸的 0.25%，合格吊钩需在低应力区打印***性标记。这些规范在实际应用中形成闭环管理，为架桥机吊装作业构筑安全防线。

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